![\"\"](\"https:\/\/www.asbeiras.pt\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Esta\u00e7\u00e3o-Coimbra-A.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Trabalhadores e estudantes que diariamente chegam ao centro de Coimbra atrav\u00e9s da Esta\u00e7\u00e3o Nova mostram-se muito preocupados com o fecho daquela liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, assinando de \u201cbom grado\u201d a peti\u00e7\u00e3o que quer levar o assunto \u00e0 Assembleia da Rep\u00fablica.<\/p>\n
Por volta das 17H30, a Esta\u00e7\u00e3o Nova (Coimbra-A), localizada na Baixa da cidade, volta a ganhar vida, com dezenas de pessoas que correm para os comboios no regresso \u00e0s suas casas. De manh\u00e3, j\u00e1 tinham feito o percurso inverso.<\/p>\n
Quando o Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM) passar a funcionar, esta liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ao centro da cidade ir\u00e1 terminar, tendo os seus utilizadores de passar a fazer um transbordo em Coimbra-B para os \u2018metrobus\u2019.<\/p>\n
Lu\u00eds Neto, do Movimento C\u00edvico pela Esta\u00e7\u00e3o Nova (MCEN), que defende a manuten\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o entre Coimbra-B e Coimbra-A, vai abordando utentes para subscreverem a peti\u00e7\u00e3o p\u00fablica que lan\u00e7aram e que j\u00e1 atingiu as 2.500 assinaturas necess\u00e1rias para ser debatida em comiss\u00e3o da Assembleia da Rep\u00fablica, contando entreg\u00e1-las na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n
Ainda h\u00e1 quem seja apanhado de surpresa com a not\u00edcia de que a esta\u00e7\u00e3o v\u00e1 fechar, como foi o caso de uma estudante da Universidade de Coimbra que usa aquela liga\u00e7\u00e3o todos os dias e que lan\u00e7a perguntas a Lu\u00eds Neto: \u201cComo \u00e9 que vai acontecer? Quando \u00e9 que vai encerrar?\u201d.<\/p>\n
J\u00e1 Susana Fraga, que trabalha na Baixa e que usa a Esta\u00e7\u00e3o Nova todos os dias para ir e vir da Figueira da Foz j\u00e1 sabia do seu fim e foi por isso que voltou atr\u00e1s quando se apercebeu que a peti\u00e7\u00e3o estava a ser distribu\u00edda.<\/p>\n
\u201cPreocupa-me bastante\u201d, diz \u00e0 ag\u00eancia Lusa a utente, com pressa.<\/p>\n
\u201cIsto n\u00e3o tem cabimento nenhum. \u00c9 incomodativo e \u00e9 uma perda para a cidade\u201d, acrescenta J\u00e9ssica Ferraz, que ir\u00e1 tamb\u00e9m apanhar o comboio para a Figueira da Foz.<\/p>\n
Um jovem que acabou o curso na Faculdade de Ci\u00eancias e Tecnologia nota que, caso continuasse a estudar, teria de passar a fazer dois transbordos \u2013 um de \u2018metrobus\u2019 de Coimbra-B para o centro da cidade e outro para apanhar os autocarros dos Servi\u00e7os Municipalizados dos Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) para o Polo II, uma vez que aquela zona n\u00e3o \u00e9 servida pelo SMM.<\/p>\n
Este \u00e9 um dos v\u00e1rios problemas apontados pelo Movimento C\u00edvico pela Esta\u00e7\u00e3o Nova.<\/p>\n
Lu\u00eds Neto real\u00e7a a import\u00e2ncia da liga\u00e7\u00e3o entre as duas esta\u00e7\u00f5es \u2013 mais de 1,3 milh\u00f5es de passageiros anuais \u2013 e teme que o fim da ferrovia no centro da cidade crie \u201cum afunilamento brutal em Coimbra-B\u201d.<\/p>\n
\u201cO que est\u00e1 proposto \u00e9 que todas as pessoas saiam em Coimbra-B para apanhar metrobus, para depois chegar ao centro onde pode ter de fazer novo transbordo\u201d, salientou, apontando ainda para as capacidades distintas de um comboio (cerca de 550 passageiros) e de um metrobus (130 passageiros \u201cem modo sardinha em lata\u201d, real\u00e7a).<\/p>\n
Para Lu\u00eds Neto, o que pode acontecer \u00e9, face ao \u201cinc\u00f3modo dos transbordos\u201d e ao afunilamento em Coimbra-B, mais pessoas \u201cpassem a usar o autom\u00f3vel para chegar ao centro da cidade\u201d, tornando a ferrovia menos atrativa.<\/p>\n
\u201cAcabar com uma esta\u00e7\u00e3o no centro \u00e9 o contr\u00e1rio do que se quer numa cidade do s\u00e9culo XXI\u201d, frisou, apontando para outros problemas no caminho, nomeadamente uma das fases de requalifica\u00e7\u00e3o de Coimbra-B acontecer j\u00e1 depois de estar a funcionar o SMM.<\/p>\n
Questionado sobre o adiamento que o projeto sofreria com uma revis\u00e3o do seu desenho neste momento, Lu\u00eds Neto considera que \u201c\u00e9 poss\u00edvel fazer altera\u00e7\u00f5es ao projeto e ao seu calend\u00e1rio\u201d, referindo que essa altera\u00e7\u00e3o n\u00e3o afetaria a execu\u00e7\u00e3o da linha de Serpins (Lous\u00e3) do SMM.<\/p>\n
Contactados pela ag\u00eancia Lusa, C\u00e2mara de Coimbra, Metro Mondego e o pr\u00f3prio Minist\u00e9rio das Infraestruturas consideraram a discuss\u00e3o em torno da Esta\u00e7\u00e3o Nova extempor\u00e2nea, defendendo o atual projeto.<\/p>\n
A Metro Mondego frisa que a procura m\u00e1xima calculada em Coimbra-B \u00e9 de 850 passageiros por hora, enquanto a oferta prevista pelo SMM ser\u00e1 \u201csuperior a 1.500 passageiros por hora\u201d, salientando que h\u00e1 ainda a possibilidade de refor\u00e7ar a oferta caso seja necess\u00e1rio.<\/p>\n
\u201cPercebemos que ningu\u00e9m quer p\u00f4r uma pedra na engrenagem ou um pau na roda da bicicleta, como se valesse mais a carruagem seguir em frente, nem que seja contra uma parede\u201d, afirmou Lu\u00eds Neto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Quando o Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM) passar a funcionar, esta liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ao centro da cidade ir\u00e1 terminar<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":160476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[39,31],"tags":[40,7922,237,4160,666],"class_list":["post-236330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coimbra-2","category-geral","tag-coimbra","tag-coimbra-a","tag-comboios","tag-estacao","tag-metrobus"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}