{"id":243027,"date":"2022-07-25T11:19:33","date_gmt":"2022-07-25T10:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asbeiras.pt\/?p=243027"},"modified":"2022-07-25T11:19:33","modified_gmt":"2022-07-25T10:19:33","slug":"universidade-de-coimbra-desenvolve-modelo-de-carregamento-inteligente-para-autocarros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/universidade-de-coimbra-desenvolve-modelo-de-carregamento-inteligente-para-autocarros-eletricos\/","title":{"rendered":"Universidade de Coimbra desenvolve modelo de carregamento inteligente para autocarros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

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Uma equipa de investigadores da Universidade de Coimbra (UC) desenvolveu um modelo inteligente que permite otimizar o carregamento de frotas de autocarros el\u00e9tricos em 30 a 40% e diminuir os custos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em nota de imprensa enviada \u00e0 ag\u00eancia Lusa, a UC explicou que o estudo – com denomina\u00e7\u00e3o \u201cElectric Bus Coordinated Charging Strategy Considering V2G And Battery Degradation\u201d – tamb\u00e9m mostra que o modelo contribui para aumentar o ciclo de vida das baterias.<\/p>\n

O estudo j\u00e1 se encontra publicado na revista Energy e foi realizado no Instituto de Engenharia de Sistemas e Computadores de Coimbra (INESC Coimbra) da Universidade de Coimbra, sendo financiado pela Funda\u00e7\u00e3o para a Ci\u00eancia e a Tecnologia (FCT).<\/p>\n

Citados na nota de imprensa, os autores do modelo (J\u00f4natas Augusto Manzolli, Jo\u00e3o Pedro Trov\u00e3o e Carlos Henggeler Antunes) explicaram que a descarboniza\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos \u00e9 essencial para o aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica, mitiga\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n

No entanto, \u201cainda h\u00e1 desafios a vencer para possibilitar a ado\u00e7\u00e3o em massa destes ve\u00edculos nas cidades, nomeadamente limita\u00e7\u00f5es ao n\u00edvel de infraestrutura e operacionais\u201d.<\/p>\n

\u201cAtualmente, a rede el\u00e9trica n\u00e3o est\u00e1 preparada para uma eletrifica\u00e7\u00e3o total dos transportes p\u00fablicos. Por isso, \u00e9 necess\u00e1rio encontrar solu\u00e7\u00f5es que ultrapassem estes obst\u00e1culos\u201d, acrescentaram.<\/p>\n

De acordo com a informa\u00e7\u00e3o, o modelo desenvolvido pelos tr\u00eas investigadores do INESC Coimbra prop\u00f5e uma abordagem mista, considerando a venda de energia \u00e0 rede atrav\u00e9s da tecnologia V2G (do ingl\u00eas vehicle to grid) e a degrada\u00e7\u00e3o das baterias.<\/p>\n

O que distingue este modelo \u00e9 justamente o facto de ter em conta a degrada\u00e7\u00e3o das baterias, salientaram Carlos Henggeler Antunes e Jo\u00e3o Pedro Trov\u00e3o, tamb\u00e9m docentes da Faculdade de Ci\u00eancias e Tecnologia da UC (FCTUC) e do Instituto Polit\u00e9cnico de Coimbra (IPC), respetivamente.<\/p>\n

\u201cA principal novidade do modelo \u00e9 incluir uma estrutura de envelhecimento da bateria para avaliar os custos de degrada\u00e7\u00e3o, o que permite aumentar o ciclo de vida das baterias, que atualmente ainda s\u00e3o dispendiosas\u201d, apontaram, acrescentando que \u201cnem todos os ve\u00edculos precisam estar totalmente carregados para operar diariamente\u201d.<\/p>\n

\u201cEste aspeto \u00e9 relevante, pois reduz o custo total de carregamento e desempenha um papel na melhoria do ciclo de vida das baterias\u201d.<\/p>\n

Para avaliar a efic\u00e1cia do modelo desenvolvido, os investigadores realizaram um estudo de caso, utilizando dados reais da frota de miniautocarros el\u00e9tricos que circulam na cidade de Coimbra, conhecidos por \u201cpantufinhas\u201d.<\/p>\n

Tamb\u00e9m foram efetuadas v\u00e1rias an\u00e1lises para se compreender como \u00e9 que o modelo operaria de forma \u00f3tima na gest\u00e3o da frota.<\/p>\n

Os resultados obtidos mostraram que, \u201ccomparando o pior cen\u00e1rio poss\u00edvel \u2013 por exemplo, carregando a frota no hor\u00e1rio em que a energia \u00e9 mais cara e carregando todos os autocarros ao mesmo tempo, sem nenhum tipo de coordena\u00e7\u00e3o \u2013\u00a0com o modelo desenvolvido conseguiu-se uma melhoria de entre 30 a 40%, uma percentagem muito elevada, evidenciando que, se o carregamento for coordenado, a redu\u00e7\u00e3o de custos \u00e9 muito significativa\u201d, real\u00e7ou J\u00f4natas Augusto Manzolli, primeiro autor do artigo cient\u00edfico e estudante do programa de doutoramento em Sistemas Sustent\u00e1veis de Energia na UC.<\/p>\n

A equipa realizou tamb\u00e9m testes de an\u00e1lise de sensibilidade para avaliar as possibilidades de comercializa\u00e7\u00e3o de energia com a rede el\u00e9trica, tendo verificado que atualmente n\u00e3o seria vantajoso, mas num futuro pr\u00f3ximo poder\u00e1 ser economicamente rent\u00e1vel.<\/p>\n

Os investigadores explicaram que o sistema avalia as \u201cpossibilidades de transa\u00e7\u00f5es de energia com a rede, considerando cen\u00e1rios de pre\u00e7o de substitui\u00e7\u00e3o de bateria e varia\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o de energia el\u00e9trica\u201d.<\/p>\n

\u201cObservando a degrada\u00e7\u00e3o da bateria e a venda de energia, o nosso estudo indica que, em 2030, os custos de opera\u00e7\u00e3o podem ser 38% menores. Por isso, a abordagem apresentada neste trabalho fornece uma ferramenta que pode ser utilizada pelos operadores de transportes p\u00fablicos para auxiliar na tomada de decis\u00e3o relativa \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas de autocarros\u201d, apontaram.<\/p>\n

A UC referiu ainda que a pr\u00f3xima fase da investiga\u00e7\u00e3o vai centrar-se em desenvolver uma vers\u00e3o mais detalhada do modelo de otimiza\u00e7\u00e3o, permitindo uma previs\u00e3o em minutos, para dar resposta, por exemplo, quando acontece um acidente e obriga a uma reorganiza\u00e7\u00e3o de toda a frota e do seu carregamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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