{"id":247348,"date":"2022-10-06T12:49:28","date_gmt":"2022-10-06T11:49:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asbeiras.pt\/?p=247348"},"modified":"2022-10-06T12:49:28","modified_gmt":"2022-10-06T11:49:28","slug":"opiniao-o-senhor-da-cidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/opiniao-o-senhor-da-cidade\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o: “O Senhor da Cidade”"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Oh n\u00e3o, outra vez os pl\u00e1tanos?!…<\/p>\n

Sim e n\u00e3o. Servem os pl\u00e1tanos expiat\u00f3rios de mote para olhar para a vida na cidade. N\u00e3o sendo o primeiro a escrever sobre isto, nem o mais habilitado, ent\u00e3o porqu\u00ea importunar com um assunto resolvido? Porque, de facto, n\u00e3o estar\u00e1 resolvido. H\u00e1 outras \u00e1rvores no mesmo caminho, tanto no sentido figurado como no literal. E, tamb\u00e9m, porque \u00e9 um exemplo de um paradigma de uso da cidade e da mobilidade que, serodiamente, se mant\u00e9m inamov\u00edvel.<\/p>\n

Na troca de argumentos pr\u00e9-abate v\u00e1rias vezes se perdeu a justifica\u00e7\u00e3o desse abate. \u00c9 comum. Argumentos laterais como as j\u00e1 tantas vezes desmontadas alergias ou o \u201cn\u00e3o h\u00e1 alternativa\u201d e ainda o estafado \u201cn\u00e3o parar o progresso\u201d surgiram ami\u00fade reclamando resposta. E, ao desviar para essas respostas laterais, dificultou-se a an\u00e1lise da verdadeira justifica\u00e7\u00e3o para o abate avan\u00e7ada pela pr\u00f3pria Sociedade do Metro Mondego.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia resultou numa divis\u00e3o falaciosa, o partido dos pl\u00e1tanos contra o partido do \u201cMetro\u201d. Mas era essa a divis\u00e3o? Quem queria que os pl\u00e1tanos n\u00e3o fossem cortados \u00e9 contra o \u201cMetro\u201d?<\/p>\n

Analisemos a justifica\u00e7\u00e3o:
\n\u201cA SMM explica que o canal dedicado do metrobus foi assim desenhado porque \u00e9 \u201ca solu\u00e7\u00e3o que penaliza menos o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

Percebemos ent\u00e3o que o conflito n\u00e3o \u00e9 entre as \u00e1rvores e o \u201cMetro\u201d. N\u00e3o \u00e9 entre as \u00e1rvores e o transporte p\u00fablico. N\u00e3o \u00e9 entre as \u00e1rvores e o progresso. O conflito \u00e9 entre as \u00e1rvores e o autom\u00f3vel particular. Ou seja, \u00e9 entre duas vis\u00f5es da cidade, uma que privilegia a qualidade de vida de todos e o usufruto do espa\u00e7o p\u00fablico, outra que se agarra aos privil\u00e9gios que o autom\u00f3vel particular tem na cidade.<\/p>\n

Enquanto esta \u00faltima vis\u00e3o se mantiver, manter-se-\u00e3o as op\u00e7\u00f5es observadas. Os pl\u00e1tanos e jacarand\u00e1s v\u00e3o abaixo (eu j\u00e1 n\u00e3o voltarei a ter sombra na Em\u00eddio Navarro). As avenidas estar\u00e3o cheias de carros dificultando o transporte p\u00fablico e o atravessamento pedonal (experimentem os sem\u00e1foros pedonais da Avenida Fern\u00e3o Magalh\u00e3es junto \u00e0 Loja do Cidad\u00e3o). A polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica manter-se-\u00e1 imensa, exponenciando problemas respirat\u00f3rios (incluindo alergias). A polui\u00e7\u00e3o sonora tamb\u00e9m. Os passeios sofrer\u00e3o redu\u00e7\u00f5es para n\u00e3o afectar o estacionamento privado em espa\u00e7o p\u00fablico. Etc. Etc.
\nEsta \u00e9 uma vis\u00e3o que j\u00e1 era obsoleta h\u00e1 trinta anos. J\u00e1 estudada nos cursos de arquitectura e urbanismo de ent\u00e3o. De que vale, assim, louvar a cria\u00e7\u00e3o de uma licenciatura em Gest\u00e3o de Cidades Sustent\u00e1veis e Inteligentes se n\u00e3o se aplica \u201choje\u201d o que j\u00e1 se sabe desde \u201contem\u201d?<\/p>\n

Enquanto o autom\u00f3vel particular for o Senhor da Cidade, os mun\u00edcipes n\u00e3o passar\u00e3o de meros s\u00fabditos.<\/p>\n

Nota: sobre o \u201cMetro\u201d (entre aspas) o que teria a dizer j\u00e1 foi escrito de forma sagaz, clara e pertinente (como costume) pelo Doutor Jorge Paiva na missiva \u201cA Ditadura de Coimbra\u201d publicada neste di\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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