{"id":249729,"date":"2022-11-09T12:54:06","date_gmt":"2022-11-09T11:54:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asbeiras.pt\/?p=249729"},"modified":"2022-11-09T12:54:06","modified_gmt":"2022-11-09T11:54:06","slug":"opiniao-ferrovia-e-centralismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/opiniao-ferrovia-e-centralismo\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o: Ferrovia e Centralismo"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.asbeiras.pt\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Joao-Quaresma.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-249722 size-full\" src=\"https:\/\/www.asbeiras.pt\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Joao-Quaresma.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1308\" \/><\/a><\/p>\n<p>Na d\u00e9cada de 90 do s\u00e9culo passado, uma viagem de comboio entre a Figueira da Foz e Coimbra demorava 1h15m. Em 2022, a mesma viagem faz-se em 1h15m.<br \/>\nCom estas duas linhas est\u00e1 feita a piada ou o \u201cmeme\u201d, como se diz hoje em dia. Uma piada que evidencia o desinvestimento hist\u00f3rico dos sucessivos governos na Ferrovia mas que exp\u00f5e tamb\u00e9m o excessivo de centralismo que sempre se viveu em Portugal.<br \/>\nA regi\u00e3o centro \u00e9 das regi\u00f5es que mais sofre com a falta de investimento na ferrovia. N\u00e3o h\u00e1 acessibilidade ferrovi\u00e1ria em Viseu, n\u00e3o h\u00e1 liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre Coimbra e Leiria, ou seja, n\u00e3o h\u00e1 liga\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias entre 3 capitais de distrito. O Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional (PFN) apresentado em Abril de 2021, prop\u00f5e-se ligar Leiria a Coimbra atrav\u00e9s da Rede de Alta Velocidade e prev\u00ea que a conex\u00e3o Coimbra-Viseu seja efetuada via Aveiro atrav\u00e9s de uma nova linha Aveiro- Mangualde, denominada Corredor Internacional Norte. Este eixo \u00e9 fundamental para melhorar o acesso das regi\u00f5es Norte e Centro a Espanha e, do resto do pa\u00eds, \u00e0 Europa al\u00e9m-Pirin\u00e9us. \u00c9 t\u00e3o fundamental que a sua execu\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para os \u00faltimos 4 anos do plano,2026-2030.<br \/>\nO principal investimento do Programa Nacional de Investimentos 2030 \u00e9 a liga\u00e7\u00e3o entre Lisboa e Porto, atrav\u00e9s de linhas de alta velocidade que permitir\u00e3o que a liga\u00e7\u00e3o entre Porto-Campanh\u00e3 e Lisboa-Oriente se fa\u00e7a em 1h15m. Curiosamente, o mesmo tempo que demora ir de Coimbra \u00e0 Figueira da Foz, uma liga\u00e7\u00e3o que, segundo a informa\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel, n\u00e3o tem previsto investimento significativo que possa reduzir a sua dura\u00e7\u00e3o.<br \/>\nPara se ter uma ideia de valores, a estimativa de investimento para esta liga\u00e7\u00e3o \u00e9 de 4500 milh\u00f5es de Euros. A do Corredor Internacional Norte \u00e9 de 600 milh\u00f5es de Euros. Ainda no \u00e2mbito do mesmo programa, na \u00e1rea de mobilidade e transportes p\u00fablicos, o maior investimento previsto \u00e9 de 2300 milh\u00f5es de euros para a consolida\u00e7\u00e3o da rede de metro e desenvolvimento de sistemas de transportes coletivos na \u00c1rea Metropolitana de Lisboa. Como n\u00e3o poderia deixar de ser. A seguir, 1350 milh\u00f5es de Euros para a mesma consolida\u00e7\u00e3o, na \u00c1rea Metropolitana do Porto. Para o resto das cidades m\u00e9dias, est\u00e3o previstos 200 milh\u00f5es de euros destinados ao desenvolvimento de sistemas de transportes coletivos.<br \/>\nO investimento na ferrovia \u00e9 uma boa not\u00edcia. Vem tarde. Muito tarde. Mas \u00e9 importante que venha. O desequil\u00edbrio dos valores do investimento entre Lisboa e Porto e o resto do pa\u00eds n\u00e3o \u00e9, sequer, uma not\u00edcia. \u00c9 apenas a continuidade da pol\u00edtica centralista existente desde sempre.<br \/>\nN\u00e3o sei o que \u00e9 pior, se a desfa\u00e7atez do governo central em falar de descentraliza\u00e7\u00e3o, ou o nosso sil\u00eancio, o sil\u00eancio dos portugueses de segunda que n\u00e3o vivem nem em Lisboa nem no Porto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jo\u00e3o Quaresma<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":249722,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[31,5],"tags":[1092,100],"class_list":["post-249729","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-opiniao","tag-joao-quaresma","tag-opiniao"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=249729"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249729\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=249729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=249729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=249729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}