{"id":250918,"date":"2022-11-28T10:52:17","date_gmt":"2022-11-28T09:52:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asbeiras.pt\/?p=250918"},"modified":"2022-11-28T10:52:17","modified_gmt":"2022-11-28T09:52:17","slug":"ligacoes-do-metrobus-a-cantanhede-e-condeixa-a-nova-sao-as-que-reunem-mais-condicoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/ligacoes-do-metrobus-a-cantanhede-e-condeixa-a-nova-sao-as-que-reunem-mais-condicoes\/","title":{"rendered":"Liga\u00e7\u00f5es do metrobus a Cantanhede e Condeixa-a-Nova s\u00e3o as que re\u00fanem mais condi\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Um estudo encomendado pela Comunidade Intermunicipal (CIM) da Regi\u00e3o de Coimbra para a expans\u00e3o do Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM) concluiu que as liga\u00e7\u00f5es a Cantanhede e Condeixa-a-Nova s\u00e3o as que re\u00fanem mais condi\u00e7\u00f5es para serem implementadas.<\/p>\n

O estudo realizado pelo cons\u00f3rcio OPT e Oval, a que a ag\u00eancia Lusa teve acesso, analisa poss\u00edveis extens\u00f5es do SMM, que dever\u00e1 entrar em funcionamento em 2024, servindo Coimbra, mas tamb\u00e9m com um tro\u00e7o que liga a capital de distrito a Miranda do Corvo e Lous\u00e3.<\/p>\n

O documento avalia poss\u00edveis expans\u00f5es a Cantanhede, Mealhada, Condeixa-a-Nova, Arganil, G\u00f3is e Penela, calculando custos, receitas, assim como a procura e impacto que cada linha poderia ter no distrito.<\/p>\n

O documento, que ser\u00e1 debatido hoje na reuni\u00e3o da C\u00e2mara de Coimbra, concluiu que a liga\u00e7\u00e3o entre Coimbra e Cantanhede e entre Coimbra e Condeixa-a-Nova s\u00e3o aquelas que re\u00fanem mais condi\u00e7\u00f5es para serem implementadas.<\/p>\n

No caso de Cantanhede, \u00e9 ainda prevista uma liga\u00e7\u00e3o \u00e0 Mealhada, aproveitando parte do antigo canal ferrovi\u00e1rio do Ramal da Figueira da Foz, via Pampilhosa.<\/p>\n

Caso se assegure a liga\u00e7\u00e3o entre Cantanhede e Mealhada, ser\u00e1 poss\u00edvel ligar Coimbra-B \u00e0quele concelho do distrito de Aveiro por metrobus, mas a viagem ir\u00e1 sempre demorar 50 minutos, com transbordo em Cantanhede, algo que nunca poder\u00e1 competir com uma liga\u00e7\u00e3o direta atrav\u00e9s de ferrovia, nota o estudo, considerando que n\u00e3o se pode \u201cesperar a capta\u00e7\u00e3o de utilizadores para esta liga\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

A liga\u00e7\u00e3o entre Coimbra e Cantanhede teria uma extens\u00e3o de 25,9 quil\u00f3metros, terminando na Zona Industrial de Cantanhede, sendo um tra\u00e7ado que acompanha, de um modo geral, as estradas nacionais 111-1 e 234-1.<\/p>\n

J\u00e1 na liga\u00e7\u00e3o para Condeixa-a-Nova, a \u00fanica para j\u00e1 prevista no Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional, o estudo prop\u00f5e uma travessia do Mondego atrav\u00e9s de uma nova ponte, servindo, ainda no concelho de Coimbra, o F\u00f3rum, a Escola Superior Agr\u00e1ria, o Hospital dos Cov\u00f5es, o Iparque e Cernache, entre outros locais, numa extens\u00e3o de 17 quil\u00f3metros at\u00e9 ao concelho vizinho.<\/p>\n

Face \u00e0s conclus\u00f5es do estudo, os servi\u00e7os municipais de Coimbra prop\u00f5em que em sede de revis\u00e3o do Plano Diretor Municipal que fiquem j\u00e1 salvaguardadas reservas de solo necess\u00e1rias para a execu\u00e7\u00e3o do eixo Coimbra-Cantanhede e Coimbra-Condeixa-a-Nova.<\/p>\n

O estudo refere tamb\u00e9m que, para 2030, considerado como o ano de estabiliza\u00e7\u00e3o da procura da primeira fase do SMM (sem qualquer extens\u00e3o), haver\u00e1 cerca de 54.923 passageiros por dia, no cen\u00e1rio mais pessimista, e 58.063 no cen\u00e1rio mais otimista, refletindo-se em 16,6 milh\u00f5es de passageiros por ano.<\/p>\n

No caso da liga\u00e7\u00e3o de Cantanhede, que ter\u00e1 uma dura\u00e7\u00e3o de 26,7 minutos entre o centro daquele concelho e Coimbra-B (semelhante a uma viagem em viatura pr\u00f3pria), a opera\u00e7\u00e3o levaria a um aumento de cerca de 1.350 passageiros por dia, com quatro liga\u00e7\u00f5es por hora.<\/p>\n

J\u00e1 na poss\u00edvel extens\u00e3o do SMM a sul, com liga\u00e7\u00e3o a Condeixa-a-Nova, estima-se uma procura di\u00e1ria adicional de cerca de 4.000 passageiros por dia, contribuindo tamb\u00e9m para isso as \u00e1reas cobertas no concelho de Coimbra.<\/p>\n

Estima-se que esta liga\u00e7\u00e3o (entre o centro de Coimbra e Condeixa-a-Nova) tenha uma dura\u00e7\u00e3o de 27 minutos (pr\u00f3xima do tempo que demora a desloca\u00e7\u00e3o em viatura pr\u00f3pria em hora de ponta).<\/p>\n

O documento aponta para a necessidade de investimento de 18,3 milh\u00f5es de euros na liga\u00e7\u00e3o a Cantanhede (a extens\u00e3o \u00e0 Mealhada levaria a opera\u00e7\u00e3o para um custo de 30 milh\u00f5es de euros), j\u00e1 a linha para Condeixa-a-Nova implicaria uma despesa de cerca de 38 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n

De todas as extens\u00f5es analisadas no documento, estas s\u00e3o aquelas que implicam menos investimento na sua infraestrutura\u00e7\u00e3o e uma melhor rela\u00e7\u00e3o entre custo e potencial receita da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quer uma, quer outra linha, apresentam tamb\u00e9m potencial de expans\u00e3o, seja a sul indo para Soure ou Penela, quer a norte, com um prolongamento para Anadia, refere o estudo.<\/p>\n

O estudo simula ainda a execu\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de todas as poss\u00edveis expans\u00f5es do SMM analisadas, considerando que isso levaria a um aumento global de 10.800 passageiros di\u00e1rios do servi\u00e7o (um aumento de 18% face \u00e0 rede que dever\u00e1 entrar em funcionamento em 2024).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um estudo encomendado pela Comunidade Intermunicipal (CIM) da Regi\u00e3o de Coimbra para a expans\u00e3o do Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM) concluiu que as liga\u00e7\u00f5es a Cantanhede e Condeixa-a-Nova s\u00e3o as que re\u00fanem mais condi\u00e7\u00f5es para serem implementadas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":236143,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52,31],"tags":[283,686,666],"class_list":["post-250918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cimregiaocbr","category-geral","tag-cim-regiao-de-coimbra","tag-estudo","tag-metrobus"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250918\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/critecnow.com\/diariobeiras\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}