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É fundamental regulamentar e condicionar a presença das trotinetas no espaço urbano, mas, para já, proibi-las não pode ser a prioridade em Coimbra. A entrada em operação deste novo modo de deslocação veio dar resposta de mobilidade limpa a um grupo de utilizadores que ganhou autonomia de deslocação, com particular destaque para os jovens.

Numa cidade com as características de Coimbra, a micromobilidade assume um papel complementar ao sistema de transportes urbano, respondendo de forma eficiente às viagens de curta distância, pelo que, antes de a banir, importa previamente esgotar os caminhos da regulamentação.

Os problemas identificados em Paris são diferentes dos registados em Coimbra. A escala é incomparável e os dados oficiais, quer da ANSR quer da ARS, apontam para um nível de sinistralidade praticamente negligenciável.

Em Coimbra, os problemas incidem em práticas erráticas de circulação e de estacionamento, as quais podem ser mitigadas através da revisão do Código da Estrada e da regulamentação municipal. A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes, aquando da apresentação das “Linhas de orientação sobre a necessidade de regulação da micromobilidade partilhada”, anunciou a revisão do Código da Estrada para regulamentação específica desta prática.

Por sua vez, a CM de Coimbra está, em colaboração com as operadoras, a delimitar lugares pré-definidos de estacionamento obrigatório. E aposta ainda na expansão da rede ciclável ao centro da cidade, acompanhada de ações de sensibilização, de educação e de fiscalização contínua ao cumprimento das leis e regras vigentes.

Para já, este é o caminho!