Não
Paris vai tornar-se a primeira grande capital europeia a banir as trotinetas elétricas, em regime self-service, mantendo as trotinetas privadas em circulação, após uma votação de apenas 7,4% dos parisienses, após ter sido pioneira, em 2018, desta solução de mobilidade individual, exemplo de transporte ecológico.
Em Coimbra, assistimos ao seu abandono desordenado e de risco em passeios públicos (aqui não há zelo do executivo municipal como nas multas aplicadas aos automobilistas sem alternativa de estacionamento), à ausência de limites de velocidade, ao não uso do capacete.
O programa do executivo municipal previa desenhar a cidade à escala humana com mais espaços públicos, mais praças e passeios, com densidade policêntrica, pensadas para os modos suaves de transporte, apoiados por infraestruturas e alavancados por meios mecânicos que facilitem ligação entre as zonas altas e baixas da cidade. Previa, mas não se fez. Nem as ciclovias urbanas.
O regulamento municipal de modos suaves de transporte, aprovado por unanimidade, proposto pelo Partido Socialista, continua à espera de execução pelo executivo, provavelmente até ao ano das eleições.
Proibir é mais fácil, mas não é pedagógico. Investir no espaço urbano e nos veículos verdes, veículos limpos, não poluentes, com benefícios na redução dos altos níveis de poluição, na melhoria da saúde e na redução de mortes prematuras, no favorecimento da economia, na redução do tempo de viagem, no conforto e na conscientização ambiental, é uma prioridade.
O executivo municipal em Coimbra reconhece a descarbonização, em teoria, mas não pratica.